各号注意，我是零号，两小时准备！
随着大厅广播响起，大家的心也都随之动了起来。
一直都在发射塔架那边休息的袁子峰，也终于起身，开始在浩宇航天方面的技术工作人员的帮助下，进入行者四号飞船的载人返回舱。
区别于传统飞船和龙飞船，行者四号只有一个进出仓口，这就是位于顶端的对接口和出舱口。
龙飞船有两个，在它的侧身也会有一个进仓口，专门用于航天员进入。
传统载人飞船呢，因为包裹在整流罩里面，所以一般也会有专门的进仓口，不过它是位于飞船上面的轨道舱上。
之所以设立这种横向的专门进仓口，原来是因为整艘飞船被包裹在整流罩内，所以从最顶端进入太困难，并且从轨道舱顶端的对接口到返回舱之间，高度太高，进入非常不便且危险。
所以工程设计师们，才会在轨道舱侧面开这样一个进仓口，满足航天员进入。
当然了，这个进仓口偶然也会充当出舱口使用，整个飞船的轨道舱可以变为一间太空气闸舱，用于航天员出仓活动使用。
当年我们的首次出仓实验，就是这样的。
至于龙飞船为什么要在载人舱上设置这样一个横向进仓口，可能也是为了便利吧。
其实在行者飞船最初的设计中，也会有这样一个进仓口。
但是呢，在主要载人的返回舱上开这么一个横向入仓口，这必然会破坏整个飞船载人返回舱的完整性，影响结构。
尤其这还是一艘可重复使用的载人飞船，结构安全性则就更加重要了，所以在随后的论证修改中，技术专家们就取消了这个横向的进仓口，直接改为从顶部对接口进入。
事实上，与龙飞船一样，行者系列飞船不需要整流罩，所以为了保护对接口的安全，相关结构不受到高空高速气流摩擦灼烧影响，所以行者系列飞船也有在顶部对接口外也会有一个防护“帽”
，其实就是一个罩子，将整个对接口盖在里面。
当航天员进入载人返回舱的时候，这个罩子会打开，露出里面的对接口，对接口也会被技术人员打开，并且会放入一个梯子飞，方便人员进入。
整个火箭对接口的高度，比回转平台高出大概一米左右，所以工作人员又将一个木头台阶放在旁边，以便于人员上去。
此刻几名身穿深灰色体恤，带着黑色口罩的工作人员已经站在那边严阵以待了。
袁子峰走上回转平台，冲着工作人员招了招手，问候了一下，随后，又对着现场工作人员所举着的直播镜头打了声招呼，然后走向了木头台阶，随即两名技术人员开始协助他，从飞船对接口下去，进入载人返回舱。
虽然行者四号里面的景象大家已经不是第一次看到了，但此次因为有了人作为参照物，大家对于这艘飞船内部的空间有了更深的了解。
此刻，通过工作人员受伤的直播设备，以及飞船内监控相机所拍摄的画面，大家也是第一次真正如此清晰直观的看到了里面的环境。
首先，飞船内部的空间很大，相比于传统飞船那么狭小的空间，需要航天员整个蜷缩挤在一起，新一代载人飞船的内部空间都很大。
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