“报告‘塞纳河’基地，苏霍伊‘格里高里’飞行中队准备完毕，我是队长‘五月花’，开始带队进入待飞区！”
“‘塞纳河’收到，今天天气晴朗，东南风四级，室外气温31摄氏度，气压1014帕，大气悬浮颗粒物密度良好，雷达已开机，允许起飞！”
这个“塞纳河”
空军基地是法国政府于2008年暂时关闭的一个小型机场，仅保持最基本的场地维护，为了给世界各地的航空参展商提供相关服务，法国政府专门从奥利机场抽调人手作为机场运作，花了两个月的时间重新开启这个机场，连飞行指挥中心的机场通信和雷达监控保障，都是移动式军用通信站和雷达基站。
“塞纳河”
空军基地临时指挥中心的通话刚结束，来自于巴黎东北12公里的布尔歇机场指挥中心的声音也插入了进来：“这里是布尔歇机场，请打开GPS定位，保持通信频道，预计十一分钟后见！
祝你们好运，小伙子们！”
“谢谢法国的先生们，‘格里高里’飞行中队收到，各机注意，双机编队起飞，起飞仰角40度，编组起飞间距500米，注意避让尾流，‘七号’你跟在最后，我们采用斜一字阵形，现在开始最后检查一次弹射装置。”
作为队长，“五月花”
卡梅尼·伊万诺夫细心指挥着每一架飞机，甚至连新队友“七号”
也是格外照顾。
“好的，队长，‘雪花’收到！
我跟着队长！”
“是，队长，‘魔术师’收到！
我跟‘珍珠贝’作第二组。”
“好的，‘魔术师’，‘珍珠贝’确认指令！”
“‘马尾藻’确认，我和‘鳟鱼’编第三组！”
“‘鳟鱼’确认，‘七号’别掉队！”
“‘七号’收到！”
“‘格里高里’飞行中队，现在开始滑行！”
为了照顾林默，通信频道内六名俄罗斯飞行员使用的都是英语，虽然有点舌意，可是并不影响交流。
七架苏-27几乎成为了整座法国空军机场内最大的噪声源，14台AL-41F推进引擎发出的轰鸣声，甚至五公里外都能清晰可闻。
动力澎湃引擎声吸引了许多人的目光，这几乎是接近一个中队的编队。
这是一次极好的观摩机会，特别是其他国家等待转场起飞顺序飞行更是走到了跑道旁边，半捂着耳朵看着俄罗斯人的苏-27编队升空。
队长“五月花”
和“雪花”
两架苏-27冲上了跑道，仅仅相隔30米，在越来越快的滑行速度下，冲刺了六百米后，高高的仰起机头冲上天空。
紧接着过了十秒钟，第二组和第三组的双机编队冲上了蓝天。
最后一架“侧卫”
也紧随其后，跟在天空中绕着整个空军基地飞行了一圈后，跟上了前面六架“侧卫”
，生生组成斜一字编队的七机中型编队。
从地面上看，七架战斗机组成的斜线划过上空，不光是听觉效果慑人，而且视觉效果也相当具有震撼力。
……
至于林默无法带上飞机的行军背囊，里面全是干粮，根本没有任何机密可言，在他登机前，提前交给了苏霍伊公司的谢尔盖·苏洛托夫工程师代为保管，等他们从地面到达布尔歇机场后，再还给林默。
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