不过通用好像吸取了上一次造车失败的教训，他们没有再走当年EV1走过的纯电动老路，而是选择的增程式混合动力这一条新路。
十几年前，EV1的续航里程只有可怜巴巴的144公里，如今的雪佛兰沃蓝达概念车上面标注的可是500公里。”
夏景行微笑着点头，“菲斯克打算推向市场的那辆Karma汽车也是采用的通用提供的汽车底盘吧？”
菲斯克哈哈大笑，“看来戴伦你还是很关注汽车界的消息，对，Karma不仅采用通用的底盘，而且我们也打算做成增程式混合动力汽车！
菲斯克汽车非常看好这一方向，我们认为这是未来十年，甚至二十年的发展方向。
至于纯电动，可能还得等上二十年才会迎来真正的技术腾飞。
作为合作伙伴，我不希望看到特斯拉在纯电动汽车技术上蹉跎岁月，白白浪费发展时间。
我希望你们能加入增程式混动汽车的阵营，大家一起来完善相关技术，推动汽车产业的变革。”
夏景行心中暗暗摇头，要不是自己熟知前世电动汽车的发展史，差点就被你这个糟老头子忽悠瘸了。
“非常感谢菲斯克先生的提醒和建议，不过特斯拉自诞生起，瞄准的就是纯电动方向，我们不会去做混合动力的汽车，哪怕撞得头破血流，我们也会死磕纯电动汽车。”
菲斯克连连摇头，“这真不是什么好主意，ModelS原型车身上的问题还有很多，有可能很快就能一一解决，但更有可能陷入技术反复测试和验证的死路。
没有卖出一辆车，没有产生正向现金流，一直停留在概念车烧钱再烧钱的阶段，这会把一家原本拥有良好发展前景的车企给直接拖垮。”
说到这，菲斯克耸了耸肩，“我还想跟你们再多合作几年的，毕竟你们给钱很爽快。”
夏景行微笑道：“菲斯克先生，你不用劝了，我心意已决，不管再苦再难，也要把ModelS存在的技术难关一一攻克。
哪怕我们最终失败了，也无怨无悔！”
菲斯克抬起头，深深地看了夏景行一眼，叹气道：“好吧，既然你执意如此，那我也不再劝了。
不过，戴伦，你听我一句劝，给自己，也给特斯拉设置一个止损线和研发期限。”
夏景行笑着说：“你说的有道理！
不过我们不会给自己留后路，创业本来就是九死一生的事，如果抱着“惜身”
的想法，那失败概率将变成99.99%。”
菲斯克面色不太好看，我好心好意的给你和特斯拉指出一条明路，你还反过来教训起我来了？
“行吧，戴伦，我祝愿你和特斯拉都能获得成功。”
事情说完，菲斯克也不准备逗留了，起身与夏景行握了握手，然后头也不回的离开了。
走出了特斯拉办公园区，坐上一辆阿斯顿马丁DB9后，菲斯克脸上突然露出了一丝诡异的笑容，还是太年轻啊！
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